【 Master Bang online 】 街中のストップ＆ゴー、車にどんなオイルを追加すればいいですか？

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【 Master Bang online 】 街中のストップ＆ゴー、車にどんなオイルを追加すればいいですか？

都市部の道路での運転で私たちが最も嫌うのは、徐行運転、渋滞、ストップアンドゴー、ただアクセルを踏んですぐにブレーキを踏む、ドライバーが耐えられないこの運転方法です！

自動スタートストップ

街中ではマニュアルトランスミッションに比べてオートマチックトランスミッション車の方が快適に見えますが、燃費は大幅に向上します。この年配のドライバーは理解が深いのかもしれません。通常、高速走行時の燃費は 7 ～ 9 時間ですが、渋滞の場合は少なくとも 10 ～ 13 時間程度の燃費です。

この燃料消費量の多さに対して、各メーカーもさまざまな解決策を打ち出していますが、その中でも「エンジン自動始動・停止」機能は最も効果的な手段の一つです。

理論的には、車両が再び始動する場合 (車両が高温の車両状態にある場合)、始動に必要な燃料消費量はアイドル速度 7 秒間の燃料消費量に相当するだけであるため、理論上、車両が 7 秒以上停止した場合、 7秒、自動スタートストップ機能により燃料節約効果があります。

アイドリング燃費が2L/hの場合（一般的なファミリーカーのアイドリング燃費は約2～4L）、アイドリング回転数は10秒間で5.5mlのガソリンを消費し、1回の始動時間は約5秒です。ガソリン4.5ml消費！

自動エンジン始動および自動停止機能を備えた車両で、各赤信号で 60 秒間待機すると、15 回の赤信号で 427 ml のガソリンを節約できます。これはミネラルウォーター 1 本にほぼ相当します。

油からの保護

ほとんどのオーナーは、頻繁に始動するとエンジンがさらに摩耗することを知っており、良質なオイルを使用すればこの問題を解決できます。

一般に、エンジンの摩耗の 80% 以上は冷間始動で発生します。これは、冷間始動中はオイルが油膜を迅速かつ効果的に形成できず、部品間の摩耗が増加するためです。

通常の走行や車が熱い状態では、エンジン内部の隙間が油膜となり、分かりやすく言えば「乾燥摩擦」から「摩擦油膜」となり、摩耗が大幅に軽減されます。したがって、良質なオイルはエンジンにとって非常に重要です。

都市部の渋滞した道路状況では、車は頻繁に発進、発進するため、オイルに大きな圧力がかかり、通常のオイルの耐摩耗性、耐酸化性、および高温性能全般が、性能の臨界値を超えた後、車両の性能が向上します。オイルが減少すると、エンジンを効果的に保護できなくなります。

特にエンジンの自動始動・停止を備えた車両では、エンジンの始動・停止が頻繁に行われるため、オイルに対する要求が高く、耐摩耗性だけでなく高温耐性も求められます。

油の入った良いバケツ

すべてのオイルがこれに対応できるわけではありませんが、フォルクスワーゲン認定の VW50200/50500 は良い選択です。

このエンジン オイルは、高温多湿でストップ＆ゴーが多い都市部の道路状況向けに設計されています。油膜強度は、高温高せん断粘度値が3.5以上で、始動時に油膜が素早く形成され、エンジンの耐摩耗性と保護性が最大になります。

アイドリング運転が多く、カーボンの堆積が多い都市部の車両にとって、オイルは優れた性能を持っています。カーボンの堆積物を強力に除去し、スラッジを分散させる能力があり、燃料を節約しながらエンジン内部をクリーンに保つことができます。良いパフォーマンスを持っています。

街中をよく運転する方は、このフォルクスワーゲン認定 VW50200/50500 潤滑剤を体験してみてはいかがでしょうか。