新エネルギー車のメンテナンス方法は？

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新エネルギー車のメンテナンス方法は？

新エネルギー車はメンテナンスが不要だという人もいます。また、新エネルギー車と燃料車のメンテナンスはほぼ同じであると言う人もいます。他の人は、両者のメンテナンスにはまだ多くの違いがあると言います...今日は最終的に新エネルギー車のメンテナンスについて紹介します?適切に維持するにはどうすればよいですか?

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新エネルギー車は整備すべきではない

答えは「はい」です。新エネルギー車にはメンテナンスが必要です。純電気モデルでもハイブリッドモデルでも定期的なメンテナンスが必要です。

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新エネルギー車のメンテナンスサイクルはどれくらいですか

純粋な電気モデルのメンテナンスは比較的簡単で、一般的に、最初の保護は約 5,000 キロメートルで、その後のメンテナンスは 10,000 キロメートルごとに 1 回であり、モデルによって若干異なります。

ハイブリッド車のメンテナンスサイクルは燃料車と基本的に同じで、5,000～10,000kmまたは半年～1年で定期メンテナンスを行うのが一般的です。

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新エネルギー車のメンテナンスのどの部分

一般に、純電気モデルと燃料車のメンテナンスも小規模メンテナンスと大規模メンテナンスに分けることができます。

小規模なメンテナンス: 3 つの電気テスト、シャーシテスト、光テスト、タイヤテスト。通常は自然の排除の検査のため、材料を交換する必要はありません。所要時間は約 1 ～ 2 時間です。

大規模なメンテナンス：小規模なメンテナンスをベースに、エアコンフィルター、ステアリングフルード、トランスミッションオイル、ブレーキフルード、ガラス水、冷却水の交換などのプロジェクトも含まれます。

メンテナンス部品

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外観 - つまり、車の外観をチェックする検査の外観には、主にランプの機能が正常であるかどうか、ワイパーストリップの経年劣化、および車の塗装が損傷していないかどうかが含まれます。

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シャーシ - いつものように、シャーシは主にさまざまなトランスミッションコンポーネント、サスペンション、シャーシコネクタが緩んでいたり劣化していないかどうかをチェックされます。

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タイヤ - タイヤは人間が履く靴に相当し、地面と直接接触します。道路状況の要因により、主にタイヤの空気圧、亀裂、傷、摩耗を確認するために、さまざまな拍手現象が発生しやすくなります。

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液面 - 不凍液。燃料車とは異なり、電気自動車の不凍液はモーターの冷却に使用されます。モーターはメーカーの規定に従って定期的に交換する必要があります（一般的な交換サイクルは 2 年または 40,000 キロメートルです）。

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エンジン ルーム - つまり、エンジン ルーム内のワイヤー ハーネスが老朽化していないか、仮想接続などを確認します。キャビン内の清掃に水を使用しないでください。

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バッテリー - 電気自動車の動力源として、バッテリーは電気自動車の最も特殊かつ重要なコンポーネントです。

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バッテリーの日常メンテナンスで注意すべきことは何ですか

新エネルギー車は定期点検に加え、日常のメンテナンスも非常に重要であり、バッテリーのメンテナンスも最も重要なものの一つです。

では、日常のバッテリーメンテナンスではどのようなことに気をつければよいのでしょうか？主に以下の点が含まれます。

充電時間は長すぎてはいけません。

毎日充電し、定期的に完全放電と完全充電を行うのが最善です。

長時間充電しておいてください。

長時間日光や過度の寒さにさらさないようにしてください。

高電流の放電を避けてください。

できるだけ水遊びは避けてください。

一般に、新エネルギー車のメンテナンス手順は、燃料車のメンテナンス手順よりもはるかに便利です。コストも大幅に節約できるため、新エネルギー車を選択することは、より経済的で賢明な選択でもあります。