エンジン摩耗の原因まとめ！

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エンジン摩耗の原因まとめ！

エンジンの摩耗はどの車両でも避けられない問題です。

車両の耐用年数に応じて、エンジンの摩耗はエンジンのなじみ摩耗期、自然摩耗期、コラプス摩耗期の3段階に分けられます。

1 エンジンの慣らし摩耗段階

名前が示すように、慣らし摩耗とは、新車のさまざまな部品の慣らし段階を指します。新車は工場出荷時に慣らし運転が行われていますが、部品の表面はまだ比較的粗いですが、新車の慣らし運転により、車のコンポーネントが環境に適応する能力が向上します。

慣らし運転中に小さな金属粒子がいくつか脱落することがありますが、これらの金属粒子は部品間の潤滑油の潤滑効果に影響を与え、燃料消費量を増加させるため、適時に除去する必要があることに注意してください。

2 自然摩耗段階

自然摩耗段階の摩耗はわずかで、摩耗率は低く、比較的安定しています。

自動車部品のなじみ期間を過ぎると、摩耗速度が遅くなり、エンジンの通常の使用期間でもあり、定期的なメンテナンスを行うことができます。

3 故障摩耗段階

車両はある程度の年数を使用すると自然摩耗が限界に達し、このときエンジン部品間の隙間が大きくなり、潤滑油の保護効果が悪くなり、部品間の摩耗が増加し、精度が低下します。部品の搬送量が減少し、異音や振動が発生する場合は、部品の性能が低下し、オーバーホールまたは廃車が必要となります。

エンジンの摩耗の原因は何ですか?

1 粉塵摩耗

エンジンが作動すると空気を吸入する必要があり、エアフィルターの後にエンジン内に入る粉塵がまだ残っている場合でも、空気中の粉塵も吸い込まれます。

たとえ潤滑剤を使用したとしても、この粉塵粒子の摩耗を取り除くのは簡単ではありません。

2 腐食摩耗

エンジンが停止すると、高温から低温に冷却されます。この過程で、エンジン内の高温のガスが低温の金属壁に触れると凝縮して水滴となり、長期間蓄積するとエンジン内の金属部品が深刻に腐食します。

3 腐食摩耗

燃料が燃焼すると多くの有害物質が生成され、シリンダーを腐食させるだけでなく、カムやクランクシャフトなどエンジンの他の部品も腐食させます。

4 コールドスタート摩耗

エンジンの摩耗は主にコールドスタートによって引き起こされ、車のエンジンが4時間停止すると、摩擦界面の潤滑油はすべてオイルパンに戻ります。

この時点でエンジンを始動し、6秒以内に回転数が1000回転以上になっていますが、この時点で通常の潤滑油を使用するとオイルポンプが各部に潤滑油を行き渡らせることが間に合わなくなります。短期間のうちに、定期的な潤滑の喪失を伴う乾燥摩擦が発生し、その結果、エンジンに深刻かつ異常な強い摩耗が生じ、これは回復不可能になります。

5 通常の摩耗

互いに接触するすべての部品には必然的に摩擦が生じ、摩耗が発生します。これもオイル交換を頻繁に行う必要がある理由の一つです。