中国市場における自動車用潤滑油の道はどこにあるのでしょうか?

中国市場における自動車用潤滑油の道はどこにあるのでしょうか?

OEM軍隊から独立したブランドデビューまでの1つ

1980年代初頭、中国では中外合弁自動車産業が台頭し始め、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、フォードなどの国際自動車ブランドが中国本土市場に参入し始めた。中国は時代遅れの伝統的な自動車製造技術に圧倒され、「純粋な手作り」自動車の痛ましい歴史から徐々に離れつつある。それ以来、サンタナ、北京ジープ、上汽フォルクスワーゲンなどのモデルが中国の街路に登場し、中国の自動車業界で人気を博しました。一方で、自動車を支える自動車部品の川上・川下産業も全国各地で本格的に発展しています。潤滑剤は、自動車業界のサポート システムの最も重要かつ明確な典型です。 1960 年代、自動車産業の生産と航空宇宙産業のニーズに伴い、潤滑油産業がゆっくりと始まり始めました。 1990年代までに、長城潤滑油を中心とする中国の潤滑油会社が成長し始めた。同じ時期に、多くの民間潤滑油会社が誕生しました。たとえば、2004 年に設立された Ribang Technology の新エネルギー潤滑剤やその他の有名な国内潤滑剤企業です。

潤滑油産業の発展の初期段階では、中国企業には標準化された潤滑油の生産および加工技術が不足しています。海外ブランドとの提携を通じて、独自の深い生産・加工技術を徐々に蓄積してきました。中国の多くの民間企業は、生産と品質管理を徐々に習得した後、国産自動車の台頭と自動車アフターマーケットの発展の黄金期をつかみ、明治亜シェルの国際市場における3つの主要ブランドのOEM生産から徐々に発展しました。 。強いブランドは強い産業であり、強い産業は強い国です。今後 10 年間、国内の独立系ブランドは引き続き台頭する一方、一部の有名な国際ブランドの市場主導的地位は徐々に低下するでしょう。ブランドは、市場の敏感さ、柔軟な生産、高いコストパフォーマンスで既存企業と競争します。関連データによると、2021年には外国潤滑油ブランドが国内市場の93.9％を占める一方、独立系ブランドは市場シェアの6.1％にとどまる。巨大な国内潤滑油市場は、外国ブランドによってほぼ独占されています。

第二に、チャネルから正規品へ、価格からサービスへ

以前は、国内潤滑油市場は主に 3 つの主要ブランドとその他の国際ブランドによって占められており、市場シェアのほぼ 97% を占めていました。したがって、過去には、潤滑油ディーラーは第一レベルのチャネルの供給をマスターしていました。これは、地域内で発言する権利を意味するだけでなく、お金を稼ぐために嘘をつくことができることも意味し、利益は非常に豊富です。現在、国内市場には 6,000 以上の潤滑油ブランドがあります。市場に欠けているものは、もはや製品ではなく、ましてやチャネルです。情報の透明性が大幅に向上したことにより、アクセスは難しくなくなりました。製品そのものがディーラーに一定の利益空間をもたらすことができるかどうかは、内容積時代の重要な基準となっている。 ３大ブランドなどの国際ブランドは、市場の透明性が高く、価格利益が低いため、市場の先駆者となっている。次に、以前は低レベルの武器がありましたが、現在は静かに独自のブランドに置き換えられています。洗練された着陸サービスとより厳格な市場管理は、多くのディーラーにとって中長期的な利益の選択肢となっています。

潤滑油の偽造事件も多発しており、ブランド偽造が最も起こりやすいのは3大ブランドなどの国際ブランドである。厳密な管理チャネルの管理が難しく、市場の認知度が非常に高いため、偽物が入り込む余地はありませんが、独立系ブランドのチャネル管理やサービス管理、購買力の弱さなどの要因により、偽物があります。国産潤滑剤は高品質とコスト効率を重視しています。産業チェーンの上流と下流のコスト管理を通じて、高品質かつ低コストの製品を生産し、潤滑油の価格を継続的に引き下げ、大多数の自動車所有者に直接利益をもたらすことができます。近年、国内の独立系ブランドも、価格競争がブランドの長期的な発展を支える原動力にはならないことを認識し、端末消費者の心を占めるなど、端末やサービスのマーケティングに力を入れている。主要な新しいメディアを宣伝に使用し、一定の役割を果たしています。

3 つの協力モード

かつては、上流に近い企業から下流に近いサービスプロバイダーに至るまで、潤滑油業界はメーカーによって完全に支配されていました。ディーラーとメーカーの関係は、純粋に売買の関係です。ディーラーは製品や商品のメーカーとして機能します。メーカーへの分流路の粘度は非常に低く、忠誠心は言うまでもない。チャネルが王様である時代においては、利益が唯一のつながりです。利益があり、パートナーが不足することはありません。

ディーラーとメーカー間の粘着性は、メーカーにとって非常に重要な持続可能性の要素となっています。ディーラーをサポートするために、メーカーはディーラーに追加のリソースを投資し、地域市場のより適切な沈下を達成するためにその地域のディーラーを深く束ねることさえあります。したがって、「沈没」は、独立系ブランドが市場ターミナルへの攻撃を開始するための合図となっています。たとえば、りぼん潤滑剤は互いの利益を束ねており、より長期的な利益分配パターンを達成するために、ディーラーが株式の共有または分配を通じて工場の一部になることも可能にします。

4 つの役割の位置付けの違い

潤滑油市場にはチャンスがたくさんありますが、課題や落とし穴もあります。現在、国内市場における主流の潤滑剤ブランドの開発には 6 つの主要な傾向があります。

まず、独立したブランドをしっかりと構築し、独立したブランドにますます注目します。

万里の長城潤滑油、龍潘技術、コンプトン、ゼロキロメートル潤滑油など。

2つ目は、独立系ブランドのサポート商品をしっかりと提供することです。潤滑油以外にも、燃料油、潤滑油エンジンメンテナンス添加剤などの潤滑油対応製品や、不凍液などの水系製品もあります。たとえば、Longpan Technology は水ベースの製品を生産して、自社ブランド陣営のサービス能力を継続的に強化し、市場を占有しています。

第三に、自社ブランドを旗印とし、OEM統合の位置付けに重点を置き、統合石油化学、湖科技、新世紀新能源などの多くの石油ブランドを結集する「梁山市のヒーロー基地」となることを目指している。独自の工場の強みを通じて、多くのブランドの後方支援とサポートとなり、より多くの独立したブランドが遠くまで航行するのを支援することが期待されています。

第四に、核となる利点としての早期の OEM 生産と研究開発。 OEM の競争力を維持しながら、現在、Meihe Technology、Yuangen Petrochemical などの OBM 独立ブランドを精力的に開発し、2 つのドライブの並行開発を実現しています。

第五に、一部のチャネルの進化と発展、リソースの統合と進化に伴い、集中調達とサプライチェーンを主導とするいくつかの新しい勢力が台頭しており、これは主要な主要潤滑油の対応する利点に匹敵します。企業はOEM、独占ブランドライセンス協力、またはデュアルブランド協力を行う。急速な発展を遂げたのは、高品質の工場とのチャネルと協力です。

第 6 に、近年、国際的に有名な 100 年ブランドの一部が、100 年間にわたる集中的な育成を経て、ホスト機器のいくつかの中核カテゴリーの主流サプライヤーになりました。

同時にブランドの影響力も市場に認められるようになりました。厳格な国際製品基準、OEM認証システム基準、市場運営との組み合わせを通じて、潤滑油製品トラックにも加わり、急速な発展を遂げました。

潤滑油はブランド間の競争である一方で、ブランドの背後にあるサプライチェーンと産業上の優位性との間の競争でもあります。自動車アフターマーケット業界において、永遠の基調となり得るのはただ 1 つだけです。それは、顧客に最大の価値と究極のコスト効率の高い高品質の製品とサービスを提供することです。価格競争に関係なく、重要なのは業界内のさまざまなブランドの蓄積とコントロールです。誰が良いプレーをし、良いプレーを続けられるかを言うのは難しい。市場のフィードバックは、モデル + サービス + 製品 + 価格システムの勝者のみがその輪から抜け出せることを証明します。