マスター・バングが炭素堆積について説明します - 最も完全な説明です!

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メンテナンスしなければならない、カーボンが推奨されている、などのライダーがよくいますが、一部のライダーは「推奨されているすべては嘘つきに違いない！」と感じています。また、最後にライダーに「掃除したいですか？」と尋ねられることもよくあります。いつ洗えばいいですか？

マスター・バンが炭素蓄積についてお話します。

炭素析出とは何ですか

カーボンデポジットとは、燃料や潤滑油が燃焼室内で完全燃焼できずに蓄積し続けた硬い超硬炭素（主成分はヒドロキシ酸、アスファルテン、油分など）が吸気口に付着することです。排気バルブ、シリンダーエッジ、ピストントップ、点火プラグ、燃焼室）エンジンの繰り返しの高温の作用下、つまりカーボンの堆積。

カーボン堆積の原因

今日のエンジン技術はかなり進んでいますが、燃焼室の効率はわずか 25% ～ 30% にすぎず、炭素の堆積は主に機械自体によって引き起こされる現象と、一般にガソリン精製所からのガソリンの品質の悪さによって引き起こされます。品質が同じではないため、影響の程度は若干異なりますが、溶剤オイルや違法オイルを使用すると、炭素の蓄積がさらに進む可能性があります。

車を一定期間運転すると、燃料システムに一定量の沈殿物が形成されます。

堆積物の形成は車の燃料に直接関係しています。まず、ガソリン自体にゴム、不純物、または粉塵が含まれているため、不純物は保管や輸送の過程で持ち込まれ、車の燃料タンクやオイル注入口に時間の経過とともに蓄積されます。パイプや泥に似た堆積物の形成の他の部分。

第二に、ガソリン中のオレフィンなどの不安定な成分は、一定の温度で酸化反応や重合反応が起こり、ガム状や樹脂状のガンクが形成されます。

ノズル、吸気バルブ、燃焼室、シリンダーヘッド、その他の部分の付着物は硬いカーボンの付着物になります。さらに、都市部の交通渋滞により、車は低速でアイドル状態になることが多く、これらの堆積物の形成と蓄積がさらに悪化します。

炭素堆積物の種類

カーボン析出はバルブ、燃焼室カーボン析出と吸気管カーボン析出の2種類に分けられます。

1. バルブおよび燃焼室のカーボン堆積

シリンダーが作動するたびに、まずオイルが注入され、次に点火されます。エンジンを消すと点火は直ちに遮断されますが、この作業サイクルによって排出されるガソリンは回収できず、吸気バルブと燃焼室の壁に付着するだけです。ガソリンは揮発しやすいですが、ガソリン中のワックスやガムは残ります。繰り返しの熱硬化によりカーボン堆積物が形成されます。

エンジンがオイルを燃焼させる場合、または低品質の不純物で満たされたガソリンがより深刻な場合、バルブのカーボン堆積はさらに深刻になり、形成速度が速くなります。

カーボンデポジットの構造はスポンジに似ているため、バルブにカーボンデポジットが形成されると、シリンダー内に噴射された燃料の一部が吸収され、実際にシリンダー内に入る混合気の濃度が薄くなり、エンジンの動作が低下します。 、始動困難、アイドリング不安定、加速不良、急激な燃料補給と焼き戻し、過剰な排気ガス、燃料消費量の増加、その他の異常現象。

さらに深刻な場合には、バルブの閉まりが緩くなり、シリンダーの圧力がなくなりシリンダーが完全に作動しなくなったり、バルブに固着して戻らなくなったりすることもあります。この時、バルブとピストンが運動干渉を起こし、最終的にはエンジンを損傷してしまいます。

2. インテークパイプ内のカーボンの蓄積

エンジン全体の各ピストンの働きが同期していないため、エンジンを停止すると一部のシリンダーの吸気バルブが完全に閉じることができず、未燃燃料の一部が蒸発して酸化し続け、ソフトブラックカーボンが発生します。吸気管、特にスロットルの後ろに堆積物が発生します。

一方で、これらのカーボンの堆積により吸気管の壁が荒れ、その荒れた場所で吸気の渦が発生し、吸気効果や混合気の品質に影響を与えます。

一方で、これらのカーボンの蓄積によりアイドルチャンネルが閉塞し、アイドルスピードコントロール装置が停滞したり、調整範囲を超えたりして、アイドル回転数の低下、アイドル回転数の震え、各種補機類の加速不能、オイルの発生などの原因となります。収集、過剰な排気ガス、燃料消費およびその他の現象。

運転中に加速が遅い、給油や焼き戻しが早い、冷間始動が困難などを経験した場合は、車のバルブにカーボンが蓄積している可能性があります。

アイドリング回転数が低く、アイドリング時に車が震えていることが判明しました。バッテリーを交換した後、アイドリング回転数がなくなった場合、車の吸気管にカーボンが蓄積していることは非常に深刻です。上記の現象が発生した場合は、専門の修理工場に行って、時間内に車を確認する必要があります。

炭素蓄積の症状

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1、始めるのが難しい

冷たい車の点火は始動しにくいですが、熱い車は正常です。

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2.アイドル回転数が不安定になる

エンジンのアイドリング回転数が不安定で、高くなったり低くなったりします。

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3.加速が弱い

空のオイルを入れると加速がスムーズにならず、息詰まりする現象があるように感じます。

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4. 電力不足

運転が弱く、特に追い越し時、速度応答が遅く、本来の車のパワーを発揮できません。

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5. 過剰な排気ガス

排気ガスは非常に刺激的で、基準を大幅に超えています。

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6. 燃料消費量が増加する

燃費は以前よりも上がっています。

炭素蓄積の危険性

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1. 吸排気バルブにカーボンデポジットが付着すると…

吸気・排気バルブにカーボン堆積物が付着すると、吸気・排気バルブがしっかり閉まらず、さらには空気漏れが発生し、エンジンシリンダー内の圧力が低下し、エンジンの始動困難やジッターの発生に直結します。アイドル状態で。同時に、燃焼室への混合気の断面積に影響を及ぼし、カーボン堆積物が特定の混合気を吸着してエンジン出力を低下させる可能性があります。

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２、シリンダー、ピストントップにカーボンが付着すると・・・

シリンダーやピストンの頂部にカーボンデポジットが付着すると、燃焼室の容積（空間）が減少してシリンダーの圧縮比が向上し、圧縮比が高すぎるとエンジンの早期燃焼（ソリッドエンジンノッキング）が発生します。そして発電量を減らします。

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3. スパークプラグにカーボンが付着すると…

スパークプラグにカーボン堆積物が付着すると、火花品質に影響を与えます。火がついてるわけでもない。

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4. ピストンリング間にカーボンが堆積すると…

ピストンリング間にカーボン堆積物が形成されると、ピストンリングがロックしやすくなり、ガスタービンオイルが発生し、シリンダー壁に負担がかかります。

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5.酸素センサーにカーボンが付着すると…

酸素センサーにカーボン堆積物が付着すると、酸素センサーは排気ガスの状態を正しく認識できなくなり、正確な空燃比調整ができなくなり、エンジン排気量が基準値を超えてしまいます。

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6. インテークマニホールド内にカーボン堆積物が形成されると...

インテークマニホールド内にカーボンの堆積物が形成されると、内部が粗くなり、可燃性混合気の形成と濃度に影響を与えます。

カーボン付着防止

車のメンテナンスにおけるカーボン堆積の診断は常に困難な問題であり、所有者がカーボン堆積の有無を区別するのはさらに困難であり、問​​題を修理するよりも予防​​し、日常のメンテナンス手段を使用して正常な状態を維持する方が良いです。車両の使用。

以下では、Master Bang が炭素の蓄積を削減および防止するためのいくつかの方法を紹介します。

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1. 高品質ガソリンを充填します。

ガソリン中のワックスやガムなどの不純物は炭素析出の主成分であるため、清浄度の高いガソリンでは炭素析出の傾向が弱くなります。残念ながら、我が国のガソリンの品質は先進国に比べてまだ低く、給油する際には正規の給油所に行く必要があります。

高いラベルは高品質を意味するものではなく、ラベルはオイルのオクタン価を表すだけであり、品質や清浄度を表すものではないことに注意する必要があります。

ガソリンの清浄度を確保するために、ガソリンにガソリンクリーナーを添加するオーナーもいます。これにより、金属表面へのカーボン堆積物の形成を効果的に防止し、元のカーボン堆積物を徐々に活性化してゆっくりと除去することができ、それによってエンジンを損傷から保護します。

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2、長時間アイドリングしないでください

アイドリング時間が長く、エンジンが常温に達するまでの時間が長く、ガソリンがバルブ奥に噴霧されてからの蒸発速度が遅く、カーボンの蓄積も生まれます。

同時に、アイドリング状態が多いと、エンジン内に流入する空気流量が少なくなるため、カーボン堆積物の精練効果が非常に弱くなり、カーボン堆積物の堆積が促進されてしまいます。

都市部の道路状況、人々の生活ペース、中国の燃料市場状況などの要因の影響により、炭素の堆積を回避する上記の方法を実現するのは簡単ではない可能性があります。

次に、自動車ファミリーは、定期的なメンテナンスの条件下でエンジンシステムの分解洗浄を行うことをお勧めします。これにより、エンジンエネルギーへの炭素蓄積の影響を効果的に低減でき、自動車の「心臓部」を良好な状態に保つことができます。最高の状態。

炭素堆積物を除去する利点

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1、車の馬力を向上させます。

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2. 燃料消費量を節約します。

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3. ノックポイントを下げます。

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4. 環境整備を推進します。

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5. エンジンの寿命を延ばします。

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6、ブレーキの精度を強化します。

専用配合のリバン合成潤滑油は、エンジン内のカーボンスラッジの浄化に優れた効果を発揮し、エンジンの耐摩耗効果と燃費の向上に優れた性能を発揮します。

マスター・バングの提案

さまざまな環境、道路状況、燃料、車両の運転およびメンテナンス習慣に応じて、カーボン堆積物の形成も異なります。カーボン堆積物の一般的なクリーニングは、走行距離約20,000キロメートルを選択して無料クリーニングを行うことをお勧めします。 。

10万キロ走行し、カーボン付着洗浄を一度も行ったことのない車両の場合は、必要に応じて分解洗浄を行うことをお勧めします。もちろん、作業にあたっては信頼できる品質の修理工場を選択することを忘れないでください。一般に、炭素の蓄積はひどいものではありませんが、私たちがそれに対処しないことを恐れています。